淡海輕軌只有幾米藝術嗎?專家帶你這樣看

德国莱茵tuv 淡海輕軌只有幾米藝術嗎?專家帶你這樣看
2019年3月28日 | 交通運輸

      

外行看熱鬧,內行看門道。新北市政府捷運工程局於近日公佈2018年IV&V(獨立驗證與認證)績效評鑑結果,德國萊因分別以淡海輕軌與安坑輕軌獲得IV&V第一名及優等獎,專業服務品質榮獲高度肯定。以下,我們用素人的問題訪問了德國萊因軌道運輸專家群,帶你從專家的角度一起了解城市交通規劃考量到的方方面面:

1.高雄輕軌與淡海輕軌有哪些不同?

2.當輕軌遇到鄭捷怎麼辦?

3.軌道需要定期清理嗎?

4.與輕軌發生行車糾紛,誰的錯?

 

供電模式不同

高雄輕軌沿著港灣行駛,沒有架空線,進車站後才有架空線,因為車上配備超級電容電池,站與站之間的車輛供電完全仰賴這顆電池,整個市容漂亮,綠草如茵,但缺點是行駛的路線不能坡度太大。

淡海輕軌經過大屯火山群西側邊緣的斜坡狀台地,使用上來講無法長期等到站與站之間才供電,必須沿線一直供電,也因此淡海輕軌除了濱海路口段為無架空線路段,其餘路段考量車輛供電需求皆設有架空線,但是車子設計上還是保有蓄電池功能,以便不時之需。

 

便民考慮更細膩

淡海及安坑輕軌的車站在設計上比較接近捷運,除了有進站指示燈以及警示廣播,提醒旅客不要靠近月台邊,車站各處(電梯、手扶梯、進出口、售票機等)及列車上都設有緊急通話按鈕,以便服務有需求的旅客或因應緊急狀況。列車上的緊急按鈕按下後會開啟攝影機連動到駕駛室與司機員聯繫,因為輕軌車輛不長,有類似緊急事件時,司機可以透過車上的攝影機第一時間掌握。

如果車輛在行駛中,如車行中途避免駕駛分心無法與乘客對話時,在這個情況下系統會啟動備援機制,在幾秒後自動將語音訊息傳送到行控中心,由行控中心接聽,透過無線電讓車輛上的旅客與行控中心直接通話,行控中心形同是隱形車長。

 

刷卡計費不同

高雄輕軌車上有刷卡機,因為是單一票價,所以上車刷卡即可,淡海輕軌是以里程計價,進出站都需要刷卡,也適用雙北1280月票。在動線上因為沒有車站閘門的阻礙所以可能忘了刷出站,造成鎖卡。遇到這種情形捷運公司會以扣款最大比例原則處理,以目前來說,就是直接扣最高票價25元。目前淡海輕軌還可以看到查票員隨車驗票的身影。提醒大家,如果逃票被抓的話,依法可處相當於50倍票價的罰金。

 

緊急裝置

車站或是列車上的緊急對話按鈕都有特定ID,以利行控中心及駕駛掌握事件發生的位置。即便列車並非全天營運,管理系統仍維持全天運作──紅樹林站與行控中心透過遠端攝影監控車站情況,甚至可以透過遠端廣播警告異常或危險行為。

此外,淡海輕軌車門旁設有緊急煞車、緊急開門裝置,如果遇到駕駛員無法及時處理的緊急狀況時可以使用。當然,扳動緊急開門裝置後,在列車停止的時候才會自動解鎖以便手動推開車門,以防人員在列車移動時跌落車外,這也是安全機制的一部分。

 

逃生設計

因應車側逃生規劃,每輛列車也都備有捷運沒有的玻璃擊破器,車廂玻璃是安全膠合玻璃,乘客不致會因為擊破玻璃因玻璃碎片造成受傷。低底盤設計(距離地面35公分)也有利於逃生。淡海輕軌高架的部分都設有逃生走道,履勘時都有模擬演練。淡海輕軌進入高架路段的部分設有感應裝置,可判斷是否為非輕軌車輛的異物人車進入,若有異物進入軌道就會產生警報。

另外,大家可能對於捷運逃生有疑問,在此一併說明:捷運除非是發生列車無法行駛的嚴重故障,否則逃生儘量規劃為車輛到站開門疏散。高雄及台北捷運供電都是用第三軌,旅客可利用車頭車尾的逃生門由伸縮通道,經兩軌道中央的走道疏散,因為有通電(直流750V)的第三軌,為了預防疏散人員感電,需要先經行控中心斷電才能放旅客下軌道疏散。輕軌列車是以架空線供電,司機員可依營運安全規章程序讓旅客至安全地點執行疏散作業,惟建議旅客下軌道疏散時應盡速撤離至安全地點。

 

輕軌、捷運都一樣,每天營運前都會進行巡檢。巡檢車主要目視檢查軌道上是否有任何異物,有嚴重損毀則需要報修。此外還有定期檢查。以台北捷運為例,每天早上4點開始會有列車從機廠兩端出發開始佈線同時巡軌,6點到了各終點站同步發車。

 

輕軌享有相對優先路權,為了確保責任釐清,淡海輕軌在各個路口都有營運公司自行建置的監視系統,車輛本身也配置多角度攝影機作為行車監視器。輕軌仰賴司機目視駕駛,司機員必要時可以按喇叭或對外廣播,雖然沒有像台鐵一樣的平交道柵欄,但是輕軌燈號與路口號誌燈號有連動設計,藉由感測裝置與系統自動偵測判斷與溝通配合顯示燈號。

無論輕軌、捷運或是台鐵,煞車距離都比一般車輛還要長許多,民眾請務必要注意安全,切勿闖入軌道或在道路上與輕軌爭道通過。

最後提醒所有乘客:

◆公共運輸仰賴使用者付費,輕軌上下車請記得刷卡,逃票可能要面臨50倍罰金

◆輕軌上下車請按開門鈕,每次按下可延長開門時間20秒。

◆車上、車站禁止飲食。

◆請依照專用號誌穿越路面。

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德國萊因TÜV是台灣首家取得TAF 認證,可執行軌道全系統或子系統的獨立安全性評估 (ISA) 和獨立驗證與認證 (IV&V) 的檢測認證機構和第三方檢測認證機構的先驅者。在台灣,德國萊因更提供客戶全面性的技術服務,包括淡海輕軌、高雄輕軌、安坑輕軌、三鶯捷運線、桃園機場捷運、台鐵鐵路高架化與地下化及南迴鐵路電氣化等系統技術服務。

刊登日期:2019年3月28日

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